Автодилер. Диагностика по сайту
Интернет – наиболее эффективный инструмент оперативного доступа к информации, скажем, о местонахождении того или иного автодилера, о марках или моделях предлагаемой им техники. Но сетевые ресурсы можно и нужно использовать более широко! Например, для диагностики. Естественно, не автомобилей как таковых (хотя в ближайшей перспективе и такое будет возможно). Речь идет о диагностике самого продавца, ведь фирменный сайт словно зеркало отражает истинное положение дел в любой компании. Надо лишь уметь заглянуть в это зеркало под нужным углом.
«Космическая карьера» в карьере
Продолжаем разговор о спутниковой навигации и вариантах ее использования на предприятиях, деятельность которых связана с автомобильными перевозками. Рассмотрим один из вариантов использования системы мониторинга автомобильного транспорта в ходе карьерных разработок. Цель внедрения системы – автоматизация процесса учета совершенных рейсов, расхода топлива, расчета пробега самосвалов и контроля их движения в течение смены.
Тайна за семью печатями, или как тайное сделать явным
Многочисленные иностранные технические термины и узкоспециальная направленность материалов по спутниковой навигации порой отдаляют ее от конечного потребителя. Однако выгода от внедрения навигационных технологий в повседневную деятельность автопредприятий может оказаться весьма ощутимой, и поэтому стоит получше присмотреться к технологии их использования.
А жизнь проста! Когда есть кровать у грузовика
Долгое время кабина со спальным местом полагалась только большим магистральным грузовикам и тягачам. Однако на дальних трассах работает много машин малой и средней грузоподъемности. Для их водителей вечная проблема – где переночевать или просто отдохнуть. В Нижнем Новгороде ее умело решили. Кому приходилось ночевать в кабине грузовика, не надо объяснять, какое это «удовольствие». Отдыхать дальнобойщикам необходимо, а сеть придорожных гостиниц и мотелей в России развита слабо. Выход один – установить «спальник» в кабине.
Чусовская малолистовая параболическая рессора
Это и определяет меньшую жесткость рессоры, таким образом обеспечивая плавность хода автомобиля. Водителя, поездившего на «мягких» рессорах, вряд ли усадишь в автомобиль с рессорами классическими многолистовыми. Показатель долговечности рессоры возрастает в полтора-два раза за счет уменьшения межлистового трения, а значит, истирания и выкрашивания листов, отсутствия пиковых напряжений. И еще одно немаловажное обстоятельство – металлосбережение на 25...30%. Благодаря оптимальной форме листа в МЛР допустимые рабочие напряжения значительно увеличены, что и позволяет сократить количество листов до минимума.
Чёрный ящик – чистая прибыль
Это ли не мечта руководителя – знать, где и в какое время находится любой автомобиль, принадлежащий предприятию, с какой скоростью и в каком направлении движется, сколько километров проехал и сколько горючего истратил, – иметь эдакое «всевидящее око»? Современные спутниковые технологии позволяют такую сказку сделать былью. Для этого достаточно на борту каждого автомобиля установить небольшой прибор, принимающий сигналы тех самых навигационных спутников, а на диспетчерском пункте – соответствующую программу.
Инжекторы на УАЗах и «Газелях»
Важным преимуществом МП систем управления двигателем является бортовая диагностика. В процессе эксплуатации обеспечивается непрерывный контроль технического состояния элементов МП системы управления. Блок управления (контроллер) производит проверку большинства входных каналов и сигнализирует о неисправностях с помощью системы кодов. Если электрические цепи системы управления двигателем исправны, то при включении зажигания загорается контрольная лампа «Check Engine» на 0,6 с и гаснет.
Новая чусовская рессора для КамАЗа: проверка на дорогах
Уже с сентября 2003 года новые КамАЗы модификаций 55111, 5322 стопроцентно комплектуется задними рессорами, изготовленными по уникальной технологии объемно-поверхностной закалки (ОПЗ). От классических рессор новые отличаются прежде всего своей долговечностью, «живучестью». Теперь уже с полной уверенностью можно сказать, что фантастическая долговечность новой рессоры, которая в три с лишним раза превышает показатель для обычной рессоры, полностью подтверждается эксплуатацией в нелегких условиях российских дорог.
Hi-tech для российского автотранспорта
Этот грузовик с первого взгляда – самый обыкновенный, каких тысячами делают каждый год на заводе в Набережных Челнах. Грязный, с пахнущим горячей соляркой и маслом двигателем после очередного этапа испытаний на полигоне. Только несколько человек во всей стране знают, что в нём впервые в единый комплекс сведены новейшие достижения оте-чественной электроники. Им Россия делает заявку на вхождение в престижнейший клуб стран, использующих hi-tech в конструкции и эксплуатации грузового и пассажирского автотранспорта.
«Вектор» на север
Развитие любого региона немыслимо без широкого применения транспорта. В суровых условиях севера от него напрямую зависит не только благополучие, но нередко и жизнь людей. К сожалению, в этих труднодоступных районах нашей страны битва техники с бездорожьем ведёт к уничтожению местной флоры. Тяжёлая гусеничная техника наносит огромный вред экосистеме региона. Впрочем, эта проблема имеет решение. Им могли бы стать транспортные средства на шинах сверхнизкого давления, такие, как "Вектор", о котором сегодня пойдёт речь.
Гибридная автовышка
Программа была объявлена на Форуме пользователей гибридных грузовиков (HTUF – Hybrid Truck Users Forum), проводимого WestStart и объединяющего передовых транспортников, изготовителей, технологические компании и американские вооруженные силы. WestStart, используя поддержку армейского Национального автомобильного центра, будет администрировать пилотную программу, связывая армейских чиновников с коммерческими и академическими партнёрами. Директор центра Деннис Венд (Dennis J. Wend) полагает, что дизель-электрическая гибридная силовая установка на шасси грузовика принесет пользу муниципальным сервисным службам и другим коммерческим клиентам, а кроме того, позволит быстро трансформировать машины для военного применения.
Готовимся к пуску
Запускать двигатель в лютый мороз с пол-оборота – мечта любого водителя. Современные машины в большинстве случаев позволяют сделать её реальностью. Даже без предварительной подготовки. Но всему есть предел. И когда становится еще холоднее, то неожиданно морозным утром, когда ёмкость аккумулятора резко падает, а топливо начинает плохо испаряться, появляется прекрасная возможность опробовать весь спектр дедовских приёмов зимнего пуска.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!